早在几个月前变革家已经对于滴滴打车进军这一市场就做出了预判。变革家的依据是，租车市场的两大核心：一是车源，二是客户。车源最大的量在滴滴公司，客户最大的量也在滴滴公司。
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近日，滴滴打车正式宣布进军租车领域，这一消息对于整个出行市场震动巨大。特别是这件事发生在滴滴打车和Uber中国刚刚宣布合并之后。这也意味着滴滴打车对于这一市场已经蓄谋已久，只是当时大患未除，不敢轻易多线作战。目前坐拥90%以上市场份额，滴滴打车终于迈出了租车这一步。
只不过这次滴滴的步伐迈的并不大，主要是和这一市场的大鳄一嗨租车合作。在具体业务模式上，滴滴租车并不自己拥有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。在后续上，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。 但这已经发出了一个非常危险的信号。滴滴对租车市场的改造和颠覆已经开始。
事实上，早在几个月前变革家已经对于滴滴打车进军这一市场就做出了预判。变革家的依据是，租车市场的两大核心：一是车源，二是客户。车源最大的量在滴滴公司，客户最大的量也在滴滴公司。但这还不是重点。重点在于滴滴公司和优步中国等整合的私家车资源在部分核心城市已经达到了饱和甚至供大于求的状态，而滴滴打车们不论从提升效益还是优化资源配置的角度而言，都需要对司机进行分级管理，不同级别给予不同的订单，实现司机的优胜劣汰，以更好的实现对司机的谈判筹码，同时把过剩司机和私家车以市场化的方式逼出网约车市场。
对于司机而言，司机转换职业问题不大，因为本来很多司机就是来自于其他行业，只是在该市场火爆时涌进该市场，市场退潮时，自然也会离开该市场。但因为拉活儿而留下来的私家车却成了很大的负担。而为了稳定司机情绪，妥善安排这些私家车的最好方式无疑就是把它们引向租车市场。所以，变革家基于这个逻辑断言，租车市场是滴滴打车前进路上必然涉足的市场，而且以它的车源存量和客户存量，一旦进入这个市场，这个市场必然会是一片焦土。
对于滴滴而言，进军该市场可谓一举多得：
（1）解决了司机的私家车存量问题是核心问题。
（2）一举抹掉老对手神州专车和背后的神州租车。滴滴这次出手相当于直捣了出行领域的老对手神州专车背后的大股东神州租车的老巢。
（3）借力打力的资源支持。在租车市场上，特别是在P2P租车和分时租赁这些租车市场的更细分领域，有大量的操作难题和使用习惯还需要落地，目前最成熟的就是B2C租车，作为一个公司直接租车给C端客户的这种逻辑。而具体公司的车源如何获得，以及C端的客源如何获得，这对于滴滴公司来说都完全不是问题，但对于租车公司的运营是滴滴自己来做还是交由重要战略合作伙伴来做，这个区别决定了滴滴打车在这个市场上的涉足深度，目前来看，滴滴公司还只是小试牛刀阶段。
（4）P2P租车和分时租赁市场已经没有投资价值。神州租车这样的传统租车公司主要模式是自养车辆并承担闲置成本，相对于整合车辆和车主没有太高预期的额外收益几乎是不同年代的产物。而这也是当时变革家在几个月前对于京东东家上正在融资的该行业龙头企业凹凸租车前景不看好的核心原因。滴滴公司与一嗨租车的合作，其实也是一嗨租车这样的传统租车公司自我革命的理想选择。
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