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经多位@变革家会员 的要求，为了便于大家对“同城快递”项目进行决策，变革家摘选了作者@范晶晶 对国外同城快递“快收”的相关报道。仅供各位会员和众筹投资者们投资决策时作为参考。
互联网思维影响并改变着各行各业，速递行业也不例外。快收正是将有闲置时间的兼职人员作为“快递员”，经过公司专门的培训认证，利用业务时间为客户提供同城限时速递服务。
快收上线于2014年9月，集和了“共享加盟+服务平台”、“线上预订+线下享受服务”的O2O电子商务模式。其运营模式类似于滴滴、快的基于LBS地理位置的抢单模式。快收的整个流程为：寄方用户通过移动端APP或微信平台下单，附近的兼职速递员可以进行抢单，速递员抢单成功后，会通过电话与寄方用户联系，并约定上门取件，在取件时会主动出示工作证并对包裹进行拍照确认。速递员收件后，收货方会收到一个验证码作为收货的凭证。
目前向北京的用户提供同城加急件配送服务，可递送被传统快递行业拒之门外的物品，如液体、绿植、易碎品、电子产品、大件物品，甚至宠物都在快收的服务范围之内，配送时间为全天24小时。微信预定即将在下周推出。
打开手机运行快收APP后，简单4步便可轻松完成下单，下单完成后，便可直接显示离自己最近的速递员，速递员抢单成功后，会迅速联系用户，并在提供服务前主动出示自己的工作证、对包裹进行拍照、并告知预计的送达时间、以及如何用手机实时监控包裹的位置，同时，快收还支持语音描述，免除繁琐的手写。
“快节奏的社会让很多人愿意花钱买时间，更多的人群注重的是时间大于金钱。”陈卫力告诉笔者，“这并不是挑战，我们只是想在这个互联网时代，给用户多一种选择。”
快收没有自己的全职配送队伍、没有中转站，采用的是对闲置资源的共享方式，将移动互联技术与平台式服务完美结合打造出同城急件配送服务行业的技术优势，开拓了一个带动配送行业服务水平与同城配送服务等级同步上升的广阔空间。
“不养一名快递员，快递人员全部兼职，并且需经过培训认证合格才可上岗”，快收的创始人陈卫力一直向记者强调他们不是快递公司。而没有一个快递员，快收又是如何完成配送服务的呢?
快收的“速递员”基本是大学生或是自由职业者。主要来自于五个领域：一是出租车师傅；二是代驾司机；三是易到用车的司机；四是黑车司机；五是大学生群体。快收为了规避速递风险，兼职速递员在申请加入平台的时候，快收会对其进行四项验证：一是身份证；二是信用卡；三是个人真实照片；四是要录入指纹。而对于速递过程中出现的理赔情况，陈卫力表示快收已与保险公司合作，前期会以公司的名义理赔，未来会与保险公司合作把每个速递物品进行投保，尽可能减少兼职速递员与用户的损失。
与快递员合作，经过公司的专业统一培训后选择培训合格的配送员加盟，凭证上岗。一方面可以减轻公司的人力成本，另一方面也可以将社会闲散人力资源最大限度的整合利用，并且也省去城市扩张与快递员递增关联的后期隐患。
创始人兼CEO陈卫力曾任神州汽车战略合作部总监和易到用车网车辆运营部总监，有丰富的互联网产品运营经验。公司核心成员均来自易到用车、去哪儿网、顺丰、神州租车等。目前，已获得数百万元的天使轮融资，即将计划启动A轮融资。（文/范晶晶 来自猎云网）
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